铁道迷们再等等！ 2034年日本超导磁浮列车通车前先去山梨磁浮列车参观中心过过瘾
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CONTENTS
日本JR东海推动的超导磁浮列车（リニア中央新干线）原定开通品川至大阪区间，将让通勤时间大幅缩短，成为全球最快的铁路交通系统之一。然而，受施工用地取得困难、劳动力短缺等多重因素影响，通车时间一再推迟，并于去年宣布原订2027年的通车时间延至2034年后。对铁道迷与旅客而言，虽然难免感到遗憾，但在正式通车之前，或许可以到山梨试验场，除了学习磁浮列车的各种小知识，还可以亲眼感受磁浮列车的震撼喔！
（首图取自：wikipedia）
超导磁浮列车大哉问
日本的磁浮列车（リニアモーターカー）开发始于昭和37年（1962年），并于昭和47年（1972年）首次成功在实验线上实现浮上行驶，前后分别在宫崎与山梨设立运行实验场，经历超过半世纪的测试与改良，才造就了今日的技术成果。现在，就让我们一起来了解这款超高速新干线吧！
约等于台湾南北距离 东京到大阪未来只需一小时
（图片取自：google map 截图）
超导磁浮列车以最高时速500公里行驶，东京至大阪的距离，约等于台湾南北纵贯的长度，若磁浮新干线正式通车，未来竟然只需一小时左右的时间（目前需约两个半小时）；而东京至名古屋将缩短至约40分钟（目前需约一个半小时），相当于从东京市中心搭乘电车前往郊区的通勤时间。如此一来，长途旅行将变得更加轻松，实现短时间内远距离移动的梦想。
▶︎ 更详细的时间数据，可以从JR东海道官网的精美图表动画进行查看喔～
减少快速移动所产生的身体不适感
除了超导磁石、修缮、降低振动和噪音等技术层面的问题外，对于乘客来说，最重要的就是在超快速的移动下，是否会感到不舒服。为了解决这个问题，超电导磁浮列车透过调整车辆的进气量与排气量，让车内气压变化更加平缓，如此一来便能有效减少耳鸣的感觉。
选在山梨作为新实验基地的原因
（图片取自：wikipedia）
日本国铁（现今的JR）先于昭和52年（1977年）在宫崎县设立了首条磁浮列车实验线，之后于平成9年（1997年）将技术开发基地移至山梨县都留市。山梨实验线的主要特点除了超长的行走测试距离外，相较于宫崎的实验基地，地形也更为复杂，虽然这让实验过程更加困难，但也使其能够模拟日本多变的地形环境，进行更严格的测试。
| 项目 | 山梨实验线 | 宫崎实验线 |
|---|---|---|
| 总长度 | 42.8 公里 | 7.0 公里 |
| 隧道区间 | 约 35.1 公里 | 0 公里 |
| 单线 / 复线 | 复线 | 单线 |
| 最大坡度 | 40‰ | 5‰ |
| 最小曲线半径 | 8,000 公尺 | 10,000 公尺 |
这些特点使得山梨磁浮实验线成为超电导磁浮技术发展的重要基地，为未来的高速铁路系统奠定了更扎实的基础。
车量型号
（L0系 图片取自：wikipedia）
目前，山梨磁浮实验场正进行「L0系」与「L0系改良型试验车」的行驶测试。作为初代车型的「L0系」，自2013年起展开行驶试验，而从2020年开始，基于「L0系」的「L0系改良型试验车」也投入测试，各方面也更进一步升级。距离预计通车的2034年还有九年，在这段期间，或许还会有更高效的改良车辆登场也说不定。
先来山梨磁浮列车参观中心学习磁浮列车小知识
山梨磁浮列车参观中心（山梨県立リニア见学センター）是一座博物馆型参观设施，馆内不仅展示了各种与磁浮列车相关的资讯，还介绍了山梨地区的观光特色。更特别的是，中心紧邻磁浮列车的试验行驶路线，让各位访客能近距离感受列车疾驶而过的震撼，是铁道迷必来的绝佳场所之一！
展馆分为惊奇磁浮馆（どきどきリニア馆）与欢乐山梨馆（わくわくやまなし馆）两个部分。
（图片取自：山梨县立磁浮列车展示中心 官网）
山梨县立磁浮列车参观中心
地点：〒402-0006 山梨県都留市小形山２３８１
时间：9:00～17:00（最后入馆时间 16:30）
休馆时间：每周一、国定假日的隔天、年末年始（12/29～1/3）
＊详细馆方行事历与实验车运行日期
费用：
① 惊奇磁浮馆（どきどきリニア馆）：全票 420日圆｜高中生 310日圆｜中小学生 200日圆
② 欢乐山梨馆（わくわくやまなし馆）：免费
▶︎ 详细交通资讯请参考官方网站地图
惊奇磁浮馆（どきどきリニア馆）
（图片取自：山梨县立磁浮列车展示中心 官网）
这座设施随着山梨磁浮实验线的行驶试验启动而开馆，馆内以曾在 2003 年创下世界最高速度纪录的试验车辆作为象征性展示，并透过互动体验，让游客轻松学习超导磁浮技术的原理。在这里，不仅能透过模型与各种展示深入了解中央新干线的技术与发展，还能亲眼观看磁浮列车的试验运行，从适合亲子同乐的迷你磁浮列车乘坐体验、详细的技术解说、超大型磁浮列车行驶环境模型，到能近距离欣赏试验列车高速疾驶的观赏窗，这里无疑是铁道迷的天堂！
馆内也提供多语言（中文支援简体版）的导览与手册，让不懂日语的铁道迷对铁道的热爱，能够跨越国界。
欢乐山梨馆（わくわくやまなし馆）
（图片取自：山梨县立磁浮列车展示中心 官网）
在这个展馆中，不仅设有山梨县及周边地区的观光资讯区，还能让你从观景室亲眼目睹试验中的超导磁浮列车疾驶而过的震撼瞬间！头上的显示萤幕会即时更新列车的速度，让你想像它从你旁边飞驰而过的终极速度感。
最后，当然少不了伴手礼区，这里贩售各种磁浮列车相关商品与山梨当地特产，铁道迷们一定会买到荷包大失血！
令人兴奋的新型旅行模式
（影片取自：JR东海 磁浮新干线官方 YouTube 频道）
在日本国内跨区旅行，往往让人却步，一方面是交通时间过长，即使选择最快的飞机，也需要经过安检等繁琐手续，耗费不少时间。未来，超导磁浮列车不仅能让旅程更加自由便利，还能进一步推广沿线各地的观光资源，相信许多旅客已经迫不及待了！
此外，大家关心的票价问题，以及超导磁浮列车加入后 JR PASS 的使用规则是否会有所变动，也是未来值得关注的重点。我们将持续追踪官方最新消息，为各位带来更多详细资讯！我是热爱电车的S小编，我们下次见！
【延伸阅读】铁道迷必去 日本名古屋的「磁浮・铁道馆」
文章撰写、整理：Shan Tseng
责任编辑：Lucy Wu
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古都京都，自西元794年起成为日本的首都，也是日本的政治和文化中心。西元1868年明治维新政府迁都至东京，保留丰富历史文化的京都，依然是日本传统文化的代表，逐渐发展为国际旅游城市。境内如今依然能见到许多历史悠久的古迹，包括京都御所二条城、银阁寺、清水寺、平湾神社，更有超过2000座拥有千年历史的寺庙和神社。
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比邻古都京都的大阪，如今是关西地区第一大城市，也是仅次于东京的日本第二大城市。公元16世纪，丰臣秀吉一统天下，而大阪作为日本经济中心发展起来，还有「天下的厨房」之称号，可见在大阪可尝到的美食之丰富，其中最有名的当然莫过于大阪烧、章鱼烧、串炸等，另外还有寿司、豆皮乌龙面、饺子等，都受到海内外游客的欢迎。在拥有大阪城这样历史景点的同时，梅田的「GrandFront大阪」、天王寺的「阿倍野HARUKAS300展望台」这样的大型都市设施，近年来也引起一阵话题，而大阪环球影城更是不少观光客来关西必访的主题乐园。 2025年，大阪将举办世界博览会，将进一步成为国际化的大城市。
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这个「中国」，是指日本本岛西部地区，以广岛为中心与其包围的四个城市区域。拥有两项世界文化遗产（原爆巨蛋与宫岛严岛神社）的广岛，除了无人不晓的广岛烧之外，著名的鳗鱼饭和红叶馒头也是广岛的代表性美食。日本第一水街的「仓敷美观地区」，保留独树一格的历史风貌，岛根则有以结缘而闻名的出云大社。当时节进入夏日时分，濑户内海的群岛最推荐大家自驾兜风，来一趟不一样的放松之旅。
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从东京搭飞机只要一个半小时，若搭乘新干线则需要4小时，便能到广岛这个拥有自然和壮阔世界遗产的美食之地。宫岛的严岛神社、和平纪念馆，这两个地方都是广岛非常有名的世界遗产。在这里也能享受到以牡蛎为首的濑户内海海产、广岛烧、柠檬等美食，同时欣赏濑户内海的绝景及各式海岛风光。
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位于四国东北部的香川县，依傍濑户内海，是日本全国最小的县，也有着「乌冬面县」之称，因为境内的赞岐乌冬面实在太有名。在金刀比罗宫、栗林公园等，直岛和小豆岛也是濑户内海一带不可不访的。除此之外，在香川还有非常有名的「钱形沙画」，据说只要看过一次，就一生都不会为财所困；也有非常浪漫的景点「Angel Road」等绝景。
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